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試駕完全新福克斯后,只想說一句:還要啥思域!

之前第四代福克斯剛發布時,竟然招來了史上從未有過的噓聲:外形呆萌,發動機還用的三缸…… 不過,參加完國內的首試后,羊sir悟出了人生的真理……對于一件事物,我們要記得,在沒有親身體…

之前第四代福克斯剛發布時,竟然招來了史上從未有過的噓聲:外形呆萌,發動機還用的三缸……

不過,參加完國內的首試后,羊sir悟出了人生的真理……對于一件事物,我們要記得,在沒有親身體驗之前,不要對它下定義。這一代福克斯,可能比前三代都還要值得去擁有!

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新一代福克斯亮點

1、剛發布的時候都說這一代福克斯不好看,其實你們看到的只是TITANIUM版本,偏居家穩健的風格確實讓福克斯原本定位年輕人的風格被人所詬病。不過ST-line版本是真的好看。

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2、雖說兩廂版本才是歐美主推,但是延伸出來的三廂車型確實更對國人胃口。而且不比之前“強行加屁股”的手法,這一代的三廂福克斯屁股更好看,尾部的過渡做的也非常流暢,“最美三廂福克斯”名副其實。

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3、內飾設計中規中矩,豪華感不強,但是材質和用料非常用心,特別是方向盤和座椅的皮質手感很給力。

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4、1.5T三缸搭配8AT,平順性甚至好過之前的6AT。

老少通吃的外觀

TITANIUM版本外形略顯平淡,家居風強烈,相信這種風格也是適合那些穩重顧家的人,只想安安靜靜地載著老婆孩子從A點到B點。

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至于ST-line版本,由于加入了張揚的運動套件,加上更有活力的配色以及大尺寸輪轂,整體視覺重心更低,看起來也非常的漂亮。

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前臉采用熏黑處理,沒有任何的鍍鉻裝飾,擺明了就是針對年輕群體。而普通版的鍍鉻裝飾也能滿足國人對此的偏執。

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鐮刀形LED日行燈和大燈組非常良心,一個字帥,兩個字好看。

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車身側面比例非常協調,不像前幾代那樣翹著個屁股那樣有違和的感覺。整體側面線條的使用,加上18寸輪轂,運動范兒杠杠的。

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尾燈設計不夠激進,不過有了套件加持,特別是單邊雙出的菊花以及尾部擴散器,運動感還是相當強烈的。

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內飾中規中矩

最近幾年福特的內飾風格基本都是這樣,沒有過于張揚的設計,一切從簡。除了中控屏幕,你也沒辦法能夠獲取多少豪華的信息。

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不過隨便摸摸敲敲,你就知道材質和用料都非常扎實,感覺非常細膩。畢竟細水長流,能保持長期的質感的才是王道,就跟娶個漂亮的媳婦卻不會料理家務,長時間下去你也會厭倦的,對吧。ST-line版本采用仿碳纖維飾板,而TITANIUM則是拉絲飾板。

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除了紅線縫制外,兩個版本的方向盤握感基本沒差,更多的是從視覺上帶來的沖擊。

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不過,TITANIUM版本也只有駕駛位才有電動座椅調節,ST-line則是全手動調節,這個得批評一下。

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車機配置的話是最新的福特SYNC3系統,支持目前流行的互聯和語音功能,該有的都有,就這個道理。

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空間有所提升

新一代福克斯在空間方面做了不少優化。比如現款較寬的中控臺在新款上做了收窄處理,給予了前排更多的腿部活動空間,在長途駕駛時能夠多動動腿。

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乘坐空間方面,軸距從2648mm提升到了2705mm,后排腿部空間提升相當明顯,175cm以下的乘客能夠輕松愜意。后排頭部一拳,172cm的乘客腿部兩拳多,還不錯。

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行駛體驗

雖然1.5T發動機少了個缸,但是動力輸出比之前的四缸1.5T版還略微高了一點,官方百公里油耗還少了0.5L。非得說有什么遺憾的話,就是ST-line版本沒有手動擋車型。

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操控方面是福克斯一直以來的精髓所在。如果說這方面有沒有什么改變的話,當然有,更好了!駕駛重心更低,使得其在同級車中操控鶴立雞群。

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在彎道中,新一代福克斯的靈敏度要更好一些,畢竟現款車型車頭較重,彎中感覺會有點頭重腳輕。一方面是因為懸掛的重新調校,另一方面則是三缸機帶來的輕量化,使得前后配比更加均衡。

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由于要兼顧舒適性,所以新福克斯的懸掛并沒有太過生硬,在急彎當中甚至能看到比較明顯的側傾,不過這也都是在掌控當中。而且,這樣的懸掛設置使得在過溝溝坎坎的時候也是相當舒服的。

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國產版的福克斯ST-line搭配了米其林PS4輪胎,抓地力和隔音水平可以說是同級車中的翹楚。試駕后眾多媒體對此的評價都是:極限真高。

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好的輪胎帶來的也是出色的NVH表現。全新福克斯隔音水平進步了一大截,車內靜謐度相當棒,也只有在急加速時,排氣的聲浪才會傳遞到車內人員的耳朵里。

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動力表現方面,1.5T和8AT配合度挺高,平順性好于之前的6AT和雙離合。值得注意的是,這臺變速箱是福特自己研發的,但是整體表現和愛信已經沒有多少差距了。加速順暢、齒比合理,換擋邏輯和速度都不錯。

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福克斯轉向偏輕,不過指向非常精準,而且底盤感覺也能輕松跟上轉向的節奏,也就是我們常說的“底盤很整”,整體表現就是又快又靈活,推頭極限極高。

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總 結

我們一開始說,這代福克斯是史上最值得買的一代,最主要的就是它“基本沒毛病”了。之前的福克斯,空間和做工都被詬病過,甚至油耗對比同級車也是相對偏高。而全新一代的福克斯,用以前的老毛病來審視的話,基本都已經被完善了。本來想說三缸機的毛病,結果開起來抖動和噪音竟然都做的相當不錯,甚至在車內感覺比之前的四缸機還安靜,再加上更強的操控,可以說,在整體方面,這是史上最強的福克斯。

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