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雅閣這兄弟車型有毒!試過之后我默默看了下存款夠不夠

雅閣兄弟車型,思鉑睿的繼任車型,東風本田旗下新一代旗艦轎車INSPIRE將于10月25日正式上市。對于這款新車型,群眾們最好奇的應該是,經歷了思鉑睿之痛,東風本田INSPIRE有沒…

雅閣兄弟車型,思鉑睿的繼任車型,東風本田旗下新一代旗艦轎車INSPIRE將于10月25日正式上市。對于這款新車型,群眾們最好奇的應該是,經歷了思鉑睿之痛,東風本田INSPIRE有沒有實力成為中級車市場中的一名強力選手?

外觀年輕動感

隨著國內消費者呈現年輕化趨勢,不少品牌對旗艦車型的設計都越趨年輕動感,作為東風本田新一代旗艦車型的INSPIRE也不例外。

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前臉乍一看上去那是和雅閣相當的像了,不過不同于雅閣的大嘴,INSPIRE前臉呈“x”狀的樣式更像思域。

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東風本田INSPIRE配備分層式黑色網狀格柵,上方鍍鉻飾條貫穿整個前臉,兩側末端與前大燈連成一體。

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羽翼式全LED大燈造型犀利,在晚上點亮之后,具有很強的視覺效果。

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下保險杠處采用了類似空氣套件的設計,霧燈兩邊還設計了通風口,頗有運動氣息。

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INSPIRE的側面線條非常流暢,圓弧的車頂讓它很有“轎跑”范兒。圓潤的車頂曲線一直延伸到尾廂蓋上的小尾翼,并依此來作為設計收尾。

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溜背式造型所吸引非常符合年輕人的胃口,而兩側尾燈造型同樣富有時尚感,內部配備LED光源,晚上點亮之后,同樣具有很強的辨識度。

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內飾布局簡潔

東風本田INSPIRE的內飾布局相對簡潔,采用了對稱式中控布局+懸浮式中控屏,整體上來講中規中矩,但好處就是讓人更容易上手。

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其次東風本田INSPIRE作為旗艦車型,為了營造內飾的高級感,在車內大量采用軟性材質包裹,仿木紋裝飾板貫穿著整個中控,一些細節地方還使用皮質作鋪墊。

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儀表盤設計簡潔,右側機械式指針為速度表,左側轉速表為液晶屏,能切換車內菜單。

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同級都有的全景天窗不能落下,支持前半段天窗電動打開。

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后排中央車風口下方配有兩個USB充電口,能滿足手機一族的充電需求。

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黑科技不能少

東風本田INSPIRE配備8英寸觸摸顯示屏,雖然屏幕尺寸不算大,但兩側配有使用率更高的物理按鍵,操作起來會更加方便。

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顯示屏顯示清晰,內置不少實用性功能,像帶路況提醒功能的高德導航和Honda?CONNECT系統。

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和兄弟雅閣一樣,東風本田INSPIRE搭載最新的Honda?SENSING系統,行車安全進一步提升。

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盲區顯示系統攝像頭鑲嵌在右側外后視鏡里,保持整體的美觀性。

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INSPIRE還搭載了之前東風本田車型都沒有的配置。首先是發動機遠程啟動,在車輛鎖止的情況下,通過遙控鑰匙,能遠程啟動發動機和車內空調系統,并且發動機運行時間能保持在10分鐘以內,在炎熱的夏天就顯得特別有用。

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其次是后備廂感應開啟,無論車輛是否處于鎖止狀態,只要身上帶有鑰匙,即便你雙手拿著東西,只需在后備廂底下采用“腳踢”的方式,后備廂蓋就會自動打開。

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后排腿部空間優異

 

在乘坐舒適性這一方面,東風本田INSPIRE的座椅柔軟度適中,對車內乘客的包裹到位,另外在前排座椅上配有同級別車型少見的可垂直調節式電動腰托。

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車身尺寸方面,東風本田INSPIRE和雅閣相比,軸距長度一致,只是在長寬高方面稍微有一點區別,都是想保證車內寬敞的乘坐空間同時,又不想把車型設計得過于臃腫。

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具體乘坐空間表現怎么樣,體驗者身高1米75,坐在前排頭部空間僅有一拳,頭部空間不算奢華。

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前排保持不變,坐在后排頭部能得到一拳,腿部能得到兩拳有余,后排腿部空間表現優異。

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不過后排中間地臺有一定高度,看這憋屈的坐姿就知道不適合長途乘坐。

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后備箱常規容積達到530L,后排座椅支持比例放倒,從而實現對后備箱空間擴展。

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動力渦輪化帶來高效輸出

隨著東風本田旗下車型陸續采用渦輪增壓發動機,東風本田INSPIRE也延續著相同策略,1.5L渦輪增壓發動機帶來更高效的動力輸出,尤其提升了在低速行駛時的反應速度,匹配CVT無級變速箱,官方綜合油耗為6L/100km的官方數據。另外東風本田INSPIRE還為駕駛者提供了ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式。

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東風本田INSPIRE對于所有駕駛者都非常友好,無論是油門還是剎車,都給人一種輕松的感覺,在輕量化車身基礎下,開起來更加暢快。

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渦輪增壓發動機最大的優點就在低轉的時候就能獲得最大扭矩,像東風本田INSPIRE在1500轉時,就能獲得最大扭矩,從而將加速變成一件輕松事情。

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將駕駛模式調到SPORT,這時發動機的響應會變得更加直接,可以獲得更強大的加速力度,轉向和底盤也會做出相應變化。

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配備了CVT無級變速箱能讓車輛在日常行駛中,保持換擋平順性,反應也夠快。

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底盤方面,INSPIRE采用前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛的組合,在這個級別屬于主流水平。

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東風本田INSPIRE在底盤調教上下了不少功夫,像通過電動可變往復活塞閥調節減震阻尼,使得整車在經過一些坑洼路面時,會變得更加舒坦和舒暢,另外在這套系統底下,不同的駕駛模式就能實現出不同的減震響應速度。

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還有就是為了讓駕駛員有一個更好的駕駛環境,東風本田INSPIRE的車身重心對比以往車型下降了1.5%,從而車子在過彎時候將側傾慣性矩降低了4.3%,保持一個平穩的車身姿態。

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方向盤有著不錯握感,加上日常的回饋力度適中,掄起方向盤變得更加愜意,為了適應大眾化駕駛,在轉向初期還保留著一點余量。

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東風本田INSPIRE在營造車廂靜音環境也下了很大功夫,擁有了ANC主動降噪、降噪輪轂和米其林浩悅系列的輪胎,為車廂營造一個安靜的環境。

  

全文總結:從定位來看,東風本田INSPIRE將于雅閣形成互補,新車整體造型迎合當下潮流走向,并且搭載了不少當今本田“黑科技”技術,希望它能復刻思域之前成功的態勢,在中級車市場成為一名強力選手。

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