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CES上剛秀完自動駕駛 日產又炫啥黑科技?

CES上發布無人駕駛技術后不久,在底特律,日產又展示了關于智能出行與汽車電池應用的一系列解決方案。 文|韓佳 底特律報道   在剛剛結束的2017年度國際消費類電子產品展…


CES上發布無人駕駛技術后不久,在底特律,日產又展示了關于智能出行與汽車電池應用的一系列解決方案。


文|韓佳 底特律報道

 

在剛剛結束的2017年度國際消費類電子產品展覽會(CES)發表演講后不久,日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩又于北京時間1月10日亮相在底特律舉辦的AutoMobili-D分展,并在此次展會上探討了當前和未來的出行趨勢,并分享 “日產智能出行”的未來愿景

卡洛斯·戈恩曾在CES展會上預測,到2030年,在人口相對密集的高收入城市電動汽車數量將占到全部汽車數量的三分之二,這與2015年銷量不到全球市場百分之一數據相比,將大幅增長。

公司兼首席執行官卡洛斯·戈恩在AutoMobili-D分展上作主題演講

同時,在北美國際車展上,推出了一款代表其未來轎車設計方向和智能出行技術的全新概念車——Vmotion 2.0。

“聆風到家庭(LEAF-to-Home)”實現智慧生活

在AutoMobili-D分展上,聆風現場展示了“到家庭(LEAF-to-Home)”系統的應用——使用的車載電池為冰沙機提供電能,現場制作冰飲。

這是除智能出行外,的又一關注點——將的電池用作儲能設備,在這一方面,已經有了一定程度的進展。

作為領域的領軍者,在2010年推出了全球首臺量產的純。如今,全球約有275,000臺在路上行駛,僅美國就擁有102,000臺。

作為“車輛到家庭(Vehicle to Home)”、“車輛到建筑(Vehicle to Building)”和“車輛到電網(Vehicle to Grid)”等解決方案的倡導者,正與美國公共事業部門、研究機構、充電設施制造商、監管部門、其他政府部門以及公眾等各類機構展開合作,推出示范項目和開展深入研究。

目前,已經在日本成功運營“到家庭(LEAF-to-Home)”系統,并全力推進這一技術在美國的商業化應用。在美國的其他地區,也同樣在推進一系列“車輛到電網(Vehicle to Grid)”和“到家庭(LEAF-to-Home)”解決方案。此外,也在與美國的大學和公用事業部門等組織開展類似的項目。

“我們非常高興有機會在Automobili-D分展上展示‘到家庭(LEAF-to-Home)’系統。 作為‘車輛到家庭(Vehicle-to-Home)’技術的開創者以及該技術在全球應用的領軍者,我們期望在不久的將來進一步挖掘這一系統的潛力,同時進一步推進‘車輛到建筑(Vehicle-to-Building)’和‘車輛到電網(Vehicle-to- Grid)’解決方案。”銷售和市場營銷總監Brian Maragno表示。

Vmotion 2.0揭示日產智能出行愿景

在北美國際上,展示的概念車Vmotion 2.0揭示了“智能出行”的未來——實現零排放、零傷亡的和諧交通環境。當進入ProPILOT自動駕駛模式時,車身前方環繞車標的指示燈會亮起,車輛可在道路和交叉路口上提供自動駕駛的技術支持。此外,環繞式尾燈和傾斜的C柱則體現出這款車的智能特征和高效的空氣動力學設計。


公司高級副兼首席創意官中村史郎介紹Vmotion 2.0概念車設計理念

該款概念車延續了極具標志性的V型前臉設計。該設計已經廣泛應用于多款車型,如中型跨界車樓蘭以及四門轎跑車日產西瑪Vmotion 2.0概念車進一步延展了這一設計,通過塑造智能立體造型來構建空間和架構。V型進氣格柵是這款概念車最醒目的特征,再結合明朗的線條,成就了非常犀利卻又極具表現力的外觀設計語言。

公司高級副兼首席創意官中村史郎表示,“銅色在時裝、產品設計和室內設計等行業頗為流行。我們想將銅的漸變和質感與其它金屬色澤相融合,比如絲緞銀和鉻黃色。”

據了解,Vmotion 2.0將時尚風格、感性設計、寬敞空間、舒適體驗和先進技術完美融合,旨在為四處奔波的職場精英帶來順暢的出行體驗。

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