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為何帝豪連任七年銷冠 老司機發現原因

先簡單自我介紹下,我是一名典型的90后濟南小伙兒,從大學時期開始癡迷于研究汽車,對于市面上或者歷史中一些著名的,冷門的汽車包括背后的文化都有所涉獵。大學畢業后也如愿以償的做了一本汽…

先簡單自我介紹下,我是一名典型的90后濟南小伙兒,從大學時期開始癡迷于研究汽車,對于市面上或者歷史中一些著名的,冷門的汽車包括背后的文化都有所涉獵。大學畢業后也如愿以償的做了一本汽車雜志的編輯,與上學時候的紙上談兵不同,工作四年來我親身深度試駕了從買菜車到限量超跑等諸多車型,這其中的魅力對于一個喜歡汽車的人來說無法言喻。

而近兩年來有一個令我很喜悅的事情便是自主品牌汽車的軟硬實力都在飛速提升,其中不乏一些可以比肩甚至超越合資的車型,我在日常評測工作中最大的感受就是,自主品牌在細節上越來越注重實用性和舒適性。前不久我的大學舍友兼死黨約我小聚,因為快要結婚了,想要買臺轎車作為自己的婚后生活增加點便利,他自己看了半天看得頭大也沒定下來,只能讓我幫著出出主意。

他希望能夠落地在八萬左右,要舒適性好,實用性配置多一點然后還要有顏值,他這個預算和這個要求要是放在十年前,那就真的是做夢,但放現在這個價格放合資里面也別想要什么配置,但在自主品牌里面確實有很不錯的選擇,我第一時間想到的便是帝豪,前不久我才出過一期帝豪和同級別的榮威i5的測評,帝豪給我的印象非常深刻。

然后我就告訴死黨這件事,沒想到他說自己在網上也關注了這兩輛車,感覺差不多。于是我就以“老司機”的角度來給他講了講我所看見的這兩輛車之間的差距。首先在同級別中帝豪可以說是一個標桿性的車型,連續七年在自主品牌轎車市場中銷量第一,此前是唯一一個進入轎車銷量榜前十名的國產車,而在今年二月份榮威i5成為第二個進入這個排行榜的國產車,只不過排名略有差異,帝豪在二月排第五,榮威i5排第八,這也是引起我們做那期評測的原因。

用來做評測對比的車型分別是吉利帝豪CVT向上互聯版和榮威i5自動互聯朗豪版,首先在外觀上,兩輛車真車給我的感受是各有千秋,外觀這個東西不能作為衡量標準,除非真的是像有些車偏離了絕大多數人的正常審美觀,但很明顯,這兩款車都挺符合時下潮流審美的概念。我個人會更喜歡帝豪的外觀,帝豪采用了更具運動化的車身設計,最明顯的變化就是換裝了犀利的前唇。尾燈采用了新造型,并通過鍍鉻條相連,相比老款車型平添了不少檔次感,比較符合現在像我這樣的年輕購車群體的審美。

而內飾與配置上的差距卻比我想象中的要大,當我拉開帝豪的駕駛座車門坐進去時,首先的第一反應便是這不像是個不到十萬的車,細細觀察,儀表盤上覆蓋著觸感非常不錯的柔性皮革,整車內飾大面積使用了軟性材質,顯得車內空間非常有質感,在同級別的自主品牌與合資車型中途都是處于前列。標配自動空調,按鍵和旋鈕的反饋表現在同級別中處于優秀的水平。有一點讓我覺得很棒的是帝豪除了最低配外都有內置行車記錄儀,免去了后期加裝和增加預算的麻煩。

而榮威i5在內飾和配置上顯得有點不如人意,中控位置一塊大屏非常搶眼,但實際體驗下來并不好用,運行速度令人不滿,而且正是屏幕大所以整體中控臺顯得有些突兀,內飾用料上塑料件為主,質感上不如帝豪。而且對比帝豪,榮威i5的一個硬傷在于沒有自動空調,自動空調比手動空調要節能的多,這就意味著榮威i5在日常使用中的成本會比帝豪要高,而且手動空調遠不如自動空調方便實用。

而且帝豪還有加分點在于配備了全液晶儀表盤,所以整個車顯得很有品質感,聽我說到這里時,我那死黨就拿好主意了,隔天便去試駕交了定金,過了幾天提車時又請我吃了頓飯。說實話能用到自己的專業幫助別人是件非常開心的事情,車和車之間的差距在網上很難看出來什么,最好的方法還是去試駕對比。

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