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強動力低油耗無法實現?看全新哈弗H6如何辦到的!

在很多消費者的固有認知中,動力和油耗無法兼顧,動力強必然油耗高,油耗低必然動力弱,事實果真如此嗎?中國SUV全球領導者哈弗用實力給出答案,事實并非如此!作為哈弗旗下的明星爆款車型,…

在很多消費者的固有認知中,動力和油耗無法兼顧,動力強必然油耗高,油耗低必然動力弱,事實果真如此嗎?中國SUV全球領導者哈弗用實力給出答案,事實并非如此!作為哈弗旗下的明星爆款車型,全新哈弗H6百公里加速為9.7秒,同級中很出彩,而油耗僅為6.8L/100km,更是達到了逆天實力,它究竟有什么秘密武器,能夠顛覆消費者的固有認知呢?

發動機:CVVL技術國內首創,榮獲“中國心”十佳發動機殊榮

談及油耗,發動機是繞不過去的坎。發動機在過去一直是自主品牌的軟肋,但作為汽車的“心臟”,其重要性不言而喻。哈弗為尋求進一步突破,多年來一直堅持發動機自主正向研發工作,并取得了突破性成果,為自主品牌樹立了榜樣。

全新哈弗H6搭載的發動機,是中國自主品牌首款應用CVVL技術的發動機,它的誕生,填補了國內在該領域技術應用的空白。哈弗自主設計的CVVL技術,研發耗時5年,共申請專利39項,實現了自主品牌零的突破。除此之外,該發動機還集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、二級變排量機油泵、進排氣雙VVT等先進技術,達到了國內領先、國際一流水準。因此,這臺發動機也榮獲了“中國心”十佳發動機美譽,成為自主品牌發動機的技術典范。

CVVL在行業內是高精尖技術,此前只有部分海外一線車企掌握。哈弗的CVVL技術與寶馬的Valvetronic有異曲同工之妙,它能夠調節氣門升程大小,使發動機在高速區和低速區都能得到滿足需求的氣門升程,從而改善發動機整體油耗及動力輸出表現。發動機在低負荷工作時,使用升程控制代替了節氣門控制,節氣門處的節流損失降低,進氣壓力增加,缸內壓力較高,換氣過程消耗的功較少,泵氣損失降低,實現節油效果。

變速器:7DCT創造歷史,斬獲世界十佳變速器稱號

與發動機緊密配合的另一大核心就是變速器,與油耗同樣息息相關。變速器的研發難度絲毫不亞于發動機,放眼整個中國汽車行業,能夠研發變速器的自主品牌也屈指可數。而目前全球優秀的變速器供應商,不超過5家。如果不能自主研發變速器,“受制于人”的概率是非常高的,并且這樣的案例在其他品牌身上確實存在過。

所以哈弗必須把變速器技術掌控在手,為此,哈弗累計投資60億人民幣,建立總占地面積30萬平方米的自動變速器事業部。在眾多變速器類型中,雙離合變速器結構簡單,傳動效率高,對降低油耗最為有利。其7速濕式雙離合變速器(7DCT)的橫空出世,不僅是中國自主品牌首款真正意義的雙離合變速器,更連續兩年斬獲“世界十佳變速器”稱號。

“世界十佳變速器”評委會對7DCT變速器給予了極高的評價,“它的綜合效率達到了95.6%,同時在可靠性、油耗、動態響應、NVH性能等方面,都具備超一流的水準,可謂目前世界最先進的變速器之一”。

有了這樣的“雙十佳”動力總成作為基礎,下一步就是把發動機和變速器的協同配合工作標定好。自己研發的零部件,自己最為熟悉,匹配工作也更加得心應手,經過反復的論證、調校、優化,全新哈弗H6的百公里綜合油耗足足比同級競品吉利博越低了1L,展現了非凡實力。

“每天進步一點點”是每個哈弗人牢牢恪守的理念,憑借這股韌勁兒,哈弗在核心技術方面取得了行業頂尖水平。全新哈弗H6以強動力低油耗,徹底顛覆消費者固有認知,詮釋冠軍實力。因此,全新哈弗H6已經累計取得71個銷量冠軍,并積累了近300萬車主的出色口碑。目前恰逢“五月特惠季,哈弗至高鉅惠2.8萬,最低6.6萬起”鉅惠活動,全新哈弗H6可享受1.6萬元綜合優惠,絕對是同級不二之選。

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