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售31.39-36.39萬元 新一代寶馬3系上市

6月22日,華晨寶馬宣布第七代寶馬3系(G20/G28)在中國市場正式上市,新車共推出6款車型,售價區間為31.39-36.39萬元,價格詳細請見下表。此次上市的車型是標準軸距和長…

6月22日,華晨寶馬宣布第七代寶馬3系(G20/G28)在中國市場正式上市,新車共推出6款車型售價區間為31.39-36.39萬元,價格詳細請見下表。此次上市的車型是標準軸距和長軸距版本的325車型,入門的320車型(確認將搭載四缸發動機)和動力更強的330車型將于2020年正式上市,同時寶馬3系也將在未來推出新能源車型。

全新一代寶馬3系 指導售價
車型 售價(萬元)
325i M運動套裝 31.39
325i M運動曜夜套裝 32.99
325Li 首發版 32.39
325Li M運動套裝 34.69
325Li xDrive M運動套裝 36.19
325Li M運動曜夜套裝 36.39

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『全新華晨寶馬325Li』

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『全新華晨寶馬325i』

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●?新車介紹:
外觀設計摸透消費者心理,天生運動

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  由華晨寶馬生產的新一代寶馬3系,在中國市場上繼續提供長軸距版和標準軸距版供消費者選擇,外觀設計上二者與海外版保持高度一致。配色方面,新車提供碳黑色、開士米銀、墨爾本紅、礦石白、曜目金和波爾蒂芒藍6種外觀車漆,以及摩卡色、干邑色和黑色在內的3種內飾顏色。

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  標志性的雙腎型進氣格柵,視覺效果更加立體,同時“開眼角”大燈組設計更運動的同時,造型也像曾經的四圓燈天使眼致敬,通過全新的L型日間行車燈達到同樣的視覺效果。

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  側面來看,新車相比F35代的寶馬3系更加具有力量感,整體流暢運動的同時,無時不刻具有爆發力,長軸距版和標準軸距版同時標配18英寸輪圈(四種款式)。這里值得一提的是,新一代車型的長軸距版和標準軸距版側面設計完全一致,不再像老款一樣,能夠通過C柱裝飾條設計來一眼區分長軸距版和標準軸距版。

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  而在車尾部分,新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓,內部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。尺寸方面,新一代寶馬3系的長寬高分別為,長軸距版4829/1827/1459mm,軸距為2961mm;標準軸距版4719/1827/1459mm,軸距2851。相比海外版車型,全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li 首發版

『新一代寶馬3系首發版』

  此外在個性化設計上,新一代寶馬3系提供豪華設計套裝(首發版)和M運動套裝可選,同時在M運動套裝之上還提供M運動曜夜套裝,從而充分滿足消費群體對于外觀的個性化需求。其中,新一代3系M運動曜夜版,在采用M運動化包圍的基礎上,整體采用黑色裝飾條和外后視鏡設計,整體視覺效果更加突出。

內飾變化翻天覆地,搭載iDrive 7.0系統

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  如果說新一代3系的外觀是一次進化,那內飾絕對是一次變革。延續自新一代寶馬X5的設計思路使得新車的豪華感提升明顯,同時iDrive 7.0系統的搭載,也讓科技感大幅提升。12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控顯示屏UI設計更加扁平化,符合當下的潮流。

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  同時像無線CarPlay、手機無線充電器、11色氛圍燈等配置也出現在新車之上。當然如果你想保留一份駕駛感覺,全新的M型運動方向盤、換擋撥片和最新的電子換擋桿一樣可以時刻喚醒你的駕駛欲望。

專為中國市場提高后排舒適性

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  作為一款提供長軸距版的車型來說,后排同樣是重點。新一代寶馬3系長軸距并沒有簡單的處理加長的后排,而是單獨為中國市場開發了全新的舒適座椅,座椅填充物厚度最多增加20mm,使得乘坐感受更加柔軟,同時后排頭枕也額外增加軟枕設計,從而提升后排乘客的乘坐感受。

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  在駕駛輔助方面,新一代寶馬3系能夠實現L2級別自動駕駛輔助,全車一共布置了24個雷達傳感器,包含了前后共12顆泊車雷達、全景影像的4顆攝像頭、前方的毫米波雷達、前風擋上方的3顆駕駛輔助攝像頭和前后共4顆短距離偵測雷達,可以實現50米自動循跡倒車、自適應巡航、自動泊車、主動剎車、車道保持等功能等。

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  此外,像只能降阻進氣格柵、迎賓光毯、全景天窗(僅長軸距版標題)、16揚聲器Harman/Kardon高端環繞聲音響系統、BMW智能個人助理、數字鑰匙功能等均會出現在新一代寶馬3系之上。

●?空間表現:

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  空間表現上,可以看出新一代寶馬3系(參數|詢價)在空間表現上還是非常不錯的,身高178cm的體驗者坐進前排,將座椅調至最低后頭部空間為一拳。保持前排座椅不動,相同體驗者坐進后排,腿部空間大于兩拳,頭部空間為三指。

●?動力參數:

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  動力方面,新一代寶馬3系將搭載寶馬升級后的新款B系列2.0T發動機(B48TU),先期提供最大功率184馬力,峰值扭矩300牛·米的325i/Li車型,后續還會推出最大功率258馬力,峰值扭矩400牛·米的330i/Li。傳動方面依然匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。

●?試駕感受:

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  駕駛方面,我的同事在新一代3系上市前期在賽道上試駕了325Li車型,主觀感受上,動力響應依舊很快,但相比老款更短的油門踏板行程,使得G28在發動機中高負載區域加速能力更有優勢。

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li M運動曜夜版

  而在底盤方面,此外被證實的新一代寶馬3系長軸距版取消防傾桿設計,主要原因是新的車身剛性有了較大提升,即便沒有防傾桿也可以保證底盤后部的剛性。另外,避震器采用了雙桶形式,后段能提供一定的支撐力。從體驗上來看,取消了防傾桿后車身的彎道姿態也并沒有特別夸張,側傾表現也處于比較合理的狀態。

●?新車歷史:

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『寶馬2002 Turbo』

  一提到寶馬3系肯定是你很快會想到的一款產品,作為寶馬的重要符號之一,3系的歷史可以上述至上世紀60年代,1961年寶馬1500車型正式投產,雖然造型緊湊設計極具流線感,但它似乎并沒有過分展示出運動屬性,直到1968年寶馬2002(E20)誕生,以及后續1974年寶馬2002 Turbo推出,這個以飛機發動機制造而聞名的巴伐利亞汽車制造商,便開始在運動屬性上一發不可收拾。

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『第一代寶馬3系E21』

  1975年第一款被命名為寶馬3系(BMW 3 Series)的E21誕生,并接替寶馬2002開始繼續在入門級豪華車市場競爭,更銳利的線條,更運動的車型以及霍夫邁斯特彎角,都對世人宣布運動性已經成為寶馬的天性。至此3系開始了自己四十余年的歷史。后續的產品當中無論是誕生了初代寶馬M3的E30,還是開始進入中國市場的E36,都在世界范圍內為寶馬打下了堅實的運動基因。

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『華晨寶馬3系E46』

  1998年,寶馬正式發布第四代3系E46,隨后在千禧之年發布高性能型號新一代寶馬M3,伴隨著那個年代極品飛車游戲的流行,E46成為了眾多年輕少年心中的夢想之車。值得一提的是,2003年華晨寶馬正式開始投產E46,為寶馬在中國市場開啟了新的篇章。

華晨寶馬 寶馬3系 2005款 325i 領先型

『華晨寶馬3系E90』

  2005年,寶馬歷史上最著名設計師克里斯·班戈帶領團隊在打造出瘋狂的7系(E65)、5系(E60)、6系(E63)之后終于將自己的設計理念融入了新一代3系E90,班戈將3系打造成拒絕平庸的產物,我們看到了尺寸更大,更動感的一代寶馬3系,同年9月E90正式落戶華晨寶馬并在中國上市。

華晨寶馬 寶馬3系 2013款 328Li 豪華設計套裝

『華晨寶馬3系長軸距版F35』

  在克里斯·班戈卸任寶馬設計總監之后,新任設計總監阿德里安·范·霍伊頓克帶領團隊開始為3系進行“瘦身”,2012年新一代3系F30正式發布,線條更加簡潔流暢,同時引入了更多時尚元素。同年代號F35的3系長軸距版在中國發布,并繼續由華晨寶馬進行生產。2018年巴黎車展,眾所期待的新一代3系G20正式發布,在隨后的2019上海車展上,專為中國市場打造的新一代寶馬3系長軸距版G28正式亮相。

●?競品分析:

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2019款 35 TFSI 進取型 國V

北京奔馳 奔馳C級 2019款 改款 C 260 L 4MATIC

  豪華中型車市場在中國消費者心中具有著舉足輕重的地位,這也使得這里成為了豪華品牌的必爭之地,隨著阿爾法·羅密歐Giulia、捷豹XEL、凱迪拉克ATS-L等競品的加入,寶馬3系面對的壓力越來越大。而新一代3系的推出可謂恰當好處,其主要競爭對手奔馳C級和奧迪A4L僅處于中期改款階段,所以很難對迎來換代的3系造成過大的威脅。

同時潛在威脅的凱迪拉克ATS-L即將停產,阿爾法·羅密歐Giulia暫時不提供國VI排放車型。短時期來看,新一代3系的產品力將在市場當中成為標桿。但同時,由于該市場當終端優惠過大,所以可能會使得部分潛在消費群體面對剛剛上市的新一代3系選擇持幣待購。

●?全文總結:

華晨寶馬 寶馬3系 2020款 325Li 首發版

  運動性,作為寶馬品牌的精髓,新一代3系將這一精髓帶往了更高的層級。豪華感,作為寶馬曾經的短板,新一代3系終于迎來了翻天覆地的改變。舒適性,作為專為中國市場打造的3系長軸距版車型,后排設計上的用心是顯而易見的。誠意,是我對新一代寶馬3系的評價。雖然當下的汽車消費者市場仍然處于負增長階段,面對車市寒冬,車企需要的不單單是產品力爆表的產品,更需要帶著誠意與服務來贏得消費者的信任。

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