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告別神車普拉多 下一個選擇是三十萬的它

近日,有消息稱,由于不滿足國六排放標準,國產3.5L普拉多將于2020年6月停售、停產。這也意味著,家喻戶曉的普拉多將正式告別中國市場。 沒有了普拉多,可該去挑戰的溝壑還在,越野的…

近日,有消息稱,由于不滿足國六排放標準,國產3.5L普拉多將于2020年6月停售、停產。這也意味著,家喻戶曉的普拉多將正式告別中國市場。

當越野不再“霸道”,誰來承載越野人的豪華情懷?0629V5(1)(1)134.png

沒有了普拉多,可該去挑戰的溝壑還在,越野的情懷依舊,今后誰來陪伴那顆躁動的心?既然舉棋不定,不妨看看別人的選擇。在越野車銷量排行榜中搜索了一番后,排名前列的北京越野以其軍工出身顯得與眾不同,尤其是其打造的高端越野車BJ80曾兩度擔當閱兵檢閱車,實力可見一斑。

底蘊傳承軍工保障 越野實力傲視群雄

眾所周知,有著六十年軍工底蘊的北京越野是中國越野的開創者。一臺BJ212,承載了幾代國人的越野情懷。北京越野始終堅持以軍工品質打造產品,無論材料強度,耐久性試驗,嚴苛環境測試等各項標準,都參照軍品打造。軍民共線生產的BJ80,超過一半的零件為軍車同款,全地域、全天候、全路況道路試驗打造出軍車級耐久品質。作為北京越野在售的旗艦車型,與眾不同的出生,決定了BJ80在可靠性上足以傲視群雄。

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在越野性能上,BJ80比普拉多更加強悍。首先,BJ80具備更大的接近角、離去角,通過性更好。兩臺車都采用分時四驅,野外極限路況下脫困能力不俗,BJ80全系標配后橋伊頓自鎖式差速器,而普拉多后橋沒有機械式差速鎖,全車輪間限滑只靠電子輔助系統。

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外表霸氣內在精致 高端品質彰顯不凡

對于定位豪華的越野車而言,大多數時候,也需要在城市中穿行。這就要求他們既要具備出眾越野能力的同時,也要在舒適豪華方面拿得出手。

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外觀上,BJ80的直線 棱角的造型硬漢氣息濃郁,比“圓潤豐滿”的普拉多更具“型男”氣質。尤其BJ80珠峰版車型,源自“圣湖雪頂”的設計靈感打造的專屬外觀,刷新市面上對越野車粗糙,呆板的印象:獨特的拉普蘭特調車身配以白色懸浮車頂,再輔以元首旗桿,充分彰顯車主的高端品味。

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內飾方面,BJ80配備了由Nappa真皮手工包覆的前后座椅、扶手,立柱。頂襯則采用仿麂皮手工包覆,目之所及盡是精致;前排座椅加熱 通風、后排獨立電動加熱座椅,讓駕乘者在征途上享受舒適貼心;后排雙頭枕屏、后排獨立娛樂系統、后排獨立操作島臺營造的獨立空間,充分照顧后排乘客,讓BJ80成為一臺可以全家出游的高端越野座駕。

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此外,相比于電子功能“夠用就好”的普拉多,BJ80還具備普拉多不具備的倒車影像、感應式雨刷、手機互聯等側重日常駕駛的便利功能。流媒體內后視鏡,原廠行車記錄儀的加入,讓BJ80在配置方面更加厚道。

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正是因為BJ80的出現,讓“霸道”的告別儀式并不傷感。在深厚世家底蘊、卓越軍工品質的賦能下,BJ80將完美承接高端越野車的大旗,在閱千峰、覽萬壑之間,化險境為坦途,引領北京越野不斷向上,樹立中國越野嶄新標桿。

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