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大玩具小胖子,smart提車作業分享

在如今越來越擁擠而汽車越來越多的城市中, 出行變的異常擁擠, 而且停車位也越來越難找, 這時候人們選擇公交車或地鐵往往會更快一些。 然而有一家公司卻另辟蹊徑,他們研發微型汽車來應對…

在如今越來越擁擠而汽車越來越多的城市中, 出行變的異常擁擠,

而且停車位也越來越難找, 這時候人們選擇公交車或地鐵往往會更快一些。

然而有一家公司卻另辟蹊徑,他們研發微型汽車來應對日益短缺的道路資源, 它就是SMART。

這家由Swatch和Mercedes合作成立的公司研發了他們的第一款微型汽車smart,

而從誕生之日起,除了小巧的車身,靈活的動態特性,時尚可愛的造型,它便被賦予了特殊的含義。

這款充滿個性,氣質外露,骨子里透著的一股倔強,很好的迎合了時下潮流男女永不止步的進取精神。

而我也正是被這股新生代的力量所感染,毅然決然的加入了這支勇往直前的大軍。

第一新車

我這款是剛提的2018款1.0L硬頂激情版,提車時不太滿意的是竟然沒有倒車雷達,

雖然說車小,但是倒車的時候總歸有點不放心。

至于多少錢提的,我想不用太在意,

你覺的價錢到了就好了,當然價錢越低最好了。

第一新車

新款車型相較老款車型而言,總體輪廓變大了,

前臉大燈放大了,中網也加大了,整體感覺比老款車型更呆萌。

而熏黑的中網及霧燈區域讓前臉看起來也更運動。

只不過這鹵素的光源在夜間的照明效果確實有點暗。

第一新車

第一新車

側面來看的話更顯小巧,也更加的可愛,

與老款相比更加挺立的A柱換來了更加寬闊的車內視線,

然而在高速時也帶來了更多的風噪。

雙色的車身設計充滿了時尚氣息,

而如果哪天想換個風格的話,這些塑料的車身覆蓋件也很容易拆下來,

再換上自己心儀的顏色,又是一輛新車。

15寸的輪圈不會顯的太小,看著也挺和諧。

第一新車

來到車尾,獨特的后備箱開啟方式盡顯他的個性,

兩側圓形的尾燈組整合了示寬燈、轉向燈、剎車燈、倒車燈。

第一新車

第一新車

我真的太喜歡這款車了,拿到車的這幾天我一直在開著它,

開著它走街串巷,開著它在路面停車,開著它在馬路上掉頭,

我享受著與它在一起的時光。

第一新車

第一新車

15寸的輪轂上也刻有smart的Logo

第一新車

全景天窗的加入,讓這款車更加的酷炫,

而這塊天窗有著極高的隔熱和隔紫外線的能力,

即使是35℃的室外溫度,在車內也感受不到來自頭頂的溫度。

第一新車

第一新車

無框車門讓這款小車有了一股跑車范,

而巨大的車門和極大的開啟角度,

讓上下車變的十分的方便。

第一新車

內飾設計也充滿了個性化的元素,

圓形的空調出風口,網格織物包裹的中控臺,

懸浮的中控屏設計,滑軌式的空調溫度調節方式,

讓車內變的十分有意思。

第一新車

第一新車

多功能方向盤用著十分的方便,

尤其是定速巡航及限速按鈕,

只要輕輕的一按便能輕松設定。

而限速功能在城區行駛十分的受用,

可以免除一不小心就超速的尷尬情形。

第一新車

全景天窗非常的大,覆蓋整個頭頂,

我想象著在冬日的陽光下,

一束束溫暖的陽光照射進來,

溫暖著我的身心。

第一新車

smart雖然為兩門微型汽車,但是車內的乘坐空間還是非常的巨大,

試想一下,1米8左右的軸距僅僅放了一張座椅,空間可想而知的大。

而這張座椅卻有些偏硬,長途駕車的時候會感覺累。

下面說說簡短的駕駛感受:

1.0三缸71ps的動力水平,就不要指望什么推背感,

而且在低轉速時,發動機的抖動很明顯;

雙離合的變速箱較老款的AMT有了質的飛躍,

但是雙離合在低檔位下的切換還是有頓挫,

尤其是在倒車的時候特別明顯,會有一竄一竄的感覺;

方向盤很輕盈,在高速時又很沉穩;

懸架較硬,過坑洼時會有點顛。

如上就是簡短的提車感受分享,

后續會繼續將用車感受分享給大家。

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